Azzar fil-Karozzi

Skont l-Organizzazzjoni Internazzjonali tal-Manifatturi tal-Vetturi bil-Mutur, 91.8 miljun vettura ġew prodotti fl-2019.

Bħala medja, jintużaw 900 kg ta 'azzar għal kull vettura.

L-azzar f'vettura huwa mqassam kif ġej, ibbażat fuq il-massa totali tal-bankina tal-vettura:

*.40 fil-mija huwa użat fl-istruttura tal-ġisem, pannelli, bibien u għeluq ta 'bagoll għal qawwa għolja u assorbiment ta' enerġija f'każ ta 'ħabta

*.23 fil-mija huwa fil-ferrovija tas-sewqan, li jikkonsisti minn ħadid fondut għall-blokka tal-magna u azzar tal-karbonju li jista 'jitħaddem bil-magni għall-gerijiet reżistenti għall-ilbies.

*.12 fil-mija huwa fis-sospensjoni, bl-użu ta ' strixxa ta ' l-azzar ta ' qawwa għolja rolled.

*.Il-kumplament jinstab fir-roti, it-tajers, it-tank tal-karburant, is-sistemi tal-isteering u tal-breaking.

Azzar avvanzati ta 'qawwa għolja (AHSS) issa jintużaw għal kważi kull disinn ġdid ta' vettura. L-AHSS jiffurmaw daqs 60 fil-mija tal-istrutturi tal-karrozzerija tal-vetturi tal-lum li jagħmlu disinji tal-vetturi eħfef u ottimizzati li jtejbu s-sikurezza u jtejbu l-effiċjenza tal-fjuwil.

*. Gradi ġodda ta' Azzar Avvanzati ta' Qawwa Għolja jippermettu lill-produtturi tal-karozzi jnaqqsu l-piż tal-komponenti tal-vettura b'25-39 fil-mija u l-piż totali tal-vettura b'8-10 fil-mija meta mqabbel mal-azzar konvenzjonali. Meta applikat għal karozza tal-familja tipika ta' ħames passiġġieri, il-piż totali tal-vettura jitnaqqas b'100-150 kg, li jikkorrispondi għal iffrankar ta' ħajja ta' 2-3 tunnellati ta' gassijiet serra matul iċ-ċiklu totali tal-ħajja tal-vettura. Dan l-iffrankar fl-emissjonijiet jista 'jkun aktar mill-ammont totali ta' CO2 emess matul il-produzzjoni tal-azzar kollu fil-vettura.

*. WorldAutoSteel, il-grupp tal-karozzi ta 'worldsteel, lesta programm ta' tliet snin fl-2013 li jagħti disinji b'inġinerija sħiħa u intensivi għall-azzar għal vetturi elettriċi. Magħruf bħala l-FutureSteelVehicle (FSV), il-proġett jinkludi disinji tal-istruttura tal-karrozzerija tal-azzar li jnaqqsu l-massa tal-ġisem fil-piż għal 188 kg u jnaqqsu l-emissjonijiet totali tal-gassijiet serra taċ-ċiklu tal-ħajja (GHG) bi kważi 70 fil-mija. L-istudju tal-FSV beda fl-2007 u jikkonċentra fuq soluzzjonijiet għall-karozzi li se jiġu prodotti fi 2015-2020. Illum qed naraw li l-portafoll materjali żviluppat permezz tal-programm FSV jiġi introdott progressivament fi prodotti ġodda.

*. Fl-2020, WorldAutoSteel ħabbret il-bidu tal-programm Steel E-Motive. Steel E-Motive hija inizjattiva ġdida ta 'inġinerija tal-vetturi biex turi arkitetturi avvanzati tal-azzar għal mobilità futura. Il-programm, sħubija mad-ditta globali tal-inġinerija u l-konsulenza ambjentali Ricardo, għandu l-għan li juri l-benefiċċji tal-prodotti u t-teknoloġiji tal-Azzar ta’ Qawwa Għolja Avvanzata biex isolvi l-isfidi arkitettoniċi uniċi tal-Mobilità bħala Servizz (MaaS). Fl-aħħar mill-aħħar, aħna nimmiraw li nipprovdu kunċetti tal-vetturi virtwali bħala pjanijiet direzzjonali għal vetturi affordabbli, sikuri, tal-massa u ambjentalment effiċjenti. tard 2022. Għal informazzjoni aġġornata dwar il-programm Steel E-Motive, żur www.steelemotive.world u abbona għal twissijiet tal-aħbarijiet.

Valutazzjoni taċ-ċiklu tal-ħajja essenzjali għall-valutazzjoni tal-impatt ambjentali ta' vettura

L-industrija tat-trasport globali hija kontributur sinifikanti għall-emissjonijiet tal-gassijiet serra u tammonta għal madwar 24 fil-mija tal-emissjonijiet kollha tas-CO2 magħmula mill-bniedem (Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija, Emissjonijiet tas-CO2 mill-Kombustjoni tal-Fjuwil Highlights, Edizzjoni 2018, p 13).

Ir-regolaturi qed jindirizzaw din l-isfida billi jistabbilixxu limiti progressivi fuq l-emissjonijiet tal-karozzi, standards tal-ekonomija tal-fjuwil jew taħlita tat-tnejn.

Ħafna mir-regolamenti eżistenti bdew bħala metriċi biex jitnaqqas il-konsum taż-żejt u ffukaw fuq l-estensjoni tan-numru ta’ kilometri/litru (mili/gallun) li tista’ tivvjaġġa vettura.

Dan l-approċċ ġie estiż fir-regolamenti li issa jillimitaw l-emissjonijiet tal-GHG mill-vetturi.

Madankollu, l-estensjoni tal-metrika tal-ekonomija tal-fjuwil biex tilħaq l-għanijiet biex jitnaqqsu l-emissjonijiet qed ikollha konsegwenzi mhux intenzjonati peress li materjali alternattivi ta’ densità baxxa qed jintużaw biex titnaqqas il-massa tal-vettura.

Materjali b'densità baxxa jistgħu jiksbu piżijiet ġenerali eħfef tal-vetturi, bi tnaqqis korrispondenti fil-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tal-fażi tal-użu.

Il-produzzjoni ta 'dawn il-materjali ta' densità baxxa tipikament hija aktar intensiva fl-enerġija u l-GHG, u l-emissjonijiet matul il-produzzjoni tal-vetturi x'aktarx li jiżdiedu b'mod sinifikanti.

Dawn il-materjali ħafna drabi ma jkunux jistgħu jiġu riċiklati u jeħtieġ li jintbagħtu fil-miżbla. Bosta studji ta' valutazzjoni taċ-ċiklu tal-ħajja (LCA) juru kif dan jista' jwassal għal emissjonijiet ogħla matul iċ-ċiklu tal-ħajja kollu tal-vettura kif ukoll żieda fl-ispejjeż tal-produzzjoni.

Fattur ewlieni biex wieħed jifhem l-impatt ambjentali reali ta’ materjal huwa l-LCA tiegħu. LCA ta' prodott iħares lejn ir-riżorsi, l-enerġija u l-emissjonijiet mill-fażi tal-estrazzjoni tal-materja prima sal-fażi ta' tmiem il-ħajja tiegħu, inkluż l-użu, ir-riċiklaġġ u r-rimi.

Il-pubblikazzjoni ta' worldsteel 'Steel in the circular economy: A life cycle perspective' tispjega kif l-applikazzjoni ta' approċċ taċ-ċiklu tal-ħajja hija kruċjali biex wieħed jifhem l-impatt ambjentali reali ta' prodott.